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| 供应电池UN38.3报告航空运输怎么做电池UN38.3认证 |
记者从南航吉林分公司货运部了解到，目前，运输锂电池主要分为货物运输和行李运输两种方式。货运部门在进行货物交接和操作时，会将锂电池等危险品货物和普通货物分离操作，在地面操作和上飞机之前实行严格控制。为确保航空安全运输，在锂电池运输上还会采取严格的操作标准。对于办理锂电货物运输的客户，在确定收运前，工作人员会首先查验托运的锂电货物是否具有国家相关部门出具的UN38.3检测合格报告或证书，没有证书的坚决不予收运，此外还会依据《航空危险品运输规范》对照托运的锂电货物含量、包装、标记的说明等，确定托运的锂电货物属于“非限制性物品”“危险品”还是“禁止航空运输类物品”。对于不能同时满足上述条件的锂电货物，将不予收运。
除了货物运输方式外，旅客行李中违规夹带锂电池也是威胁航空安全的主要隐患之一。业内相关负责人向记者介绍，按照民航局的要求，各地机场安检部门已经加大了对乘机旅客随身携带和托运的锂电池的检查力度。同时，机场、航空公司也在积极开展锂电池运输的宣传普及工作，通过滚动屏循环播放的方式，宣传锂电池航空运输相关规定及其违规运输带来的危害，并对旅客携带锂电池数量进行提醒。乌鲁木齐机场值机人员就采取了先入为主的方式，将原来为旅客办理托运手续时问“您托运行李中有没有锂电池”更改为“请您将行李中的锂电池取出”，以提高违规托运锂电池的查处率。
记者从2013—2014版《危险品航空安全运输技术细则》中发现，国际民航组织已经将向旅客通报危险品信息的要求从建议措施修改为强制措施。新《技术细则》要求必须确保只有在旅客表示已经理解行李中的危险物品限制之后，才能为其办理购票、值机和登机手续。同时，对允许通过行李方式携带的锂电池的数量、锂含量、是否需要保护措施等内容作出了具体要求。
链接：违规运输锂电池造成的航空事故
◆2006年2月8日，一架UPS(全球特快货运)的飞机在接近美国费城时所载货物突然起火。飞机在零时22分降落，货舱中冒出了火焰。费城机场消防人员用了4个小时才控制住大火。据调查，造成飞机起火的罪魁祸首就是违规运输的锂电池。
◆2008年1月13日，一架由深圳—青岛的航班中的一票普通货物突然冒出浓烟并伴有异味。货物中的一件为安全保卫工作所设计的微波收发器被烧焦。调查发现，该设备开关在震动较大的情况下容易自动开启，产生大量热量造成自燃。
◆2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飞爬升过程中，公务舱的行李舱内，旅客携带的摄像机起火。机组人员迅速采取应急措施，连续使用3个灭火器才将火扑灭。经调查发现，起火原因是旅客放置在行李箱内的SONY专业摄像机中的锂电池发生自燃所致。
◆2011年6月8日，广州—胡志明市的航班，搬运人员在分拣行李过程中，发现有一件行李冒烟，并伴有明火，随后立即隔离着火行李并进行灭火处理。由于处理妥当及时，未造成更大的损失。经调查,起火物为旅客托运行李中的电动玩具汽车遥控器(内装锂电池)。 |
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